日前，經(jīng)過(guò)鄭州大學(xué)、河南工業(yè)大學(xué)、中原關(guān)鍵金屬實(shí)驗(yàn)室、鄭州輕工業(yè)大學(xué)、中原工學(xué)院等院校有關(guān)專(zhuān)家聯(lián)合審閱、質(zhì)詢(xún)和討論，西保集團(tuán)新能源汽車(chē)用優(yōu)特鋼連鑄結(jié)晶器功能保護(hù)材料關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化成果，被評(píng)定為國(guó)際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。
該成果致力于解決新能源汽車(chē)制造中使用的特殊鋼材料在連續(xù)鑄造過(guò)程中遇到的一系列“卡脖子”技術(shù)課題。這些課題包括低反應(yīng)性連鑄結(jié)晶器保護(hù)材料制備、建立高強(qiáng)無(wú)取向硅鋼保護(hù)渣開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)、高效制漿工藝以及壓力噴霧曲線、塔溫控制、粒度控制模型確定等系統(tǒng)化解決方案，開(kāi)發(fā)難度較大。
?為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，公司依托國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心成立了專(zhuān)項(xiàng)課題公關(guān)團(tuán)隊(duì)，運(yùn)用人工網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)、有限元二維非穩(wěn)態(tài)傳熱模型、熱力學(xué)數(shù)據(jù)庫(kù)等先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新了低反應(yīng)性連鑄結(jié)晶器保護(hù)材料制備方法，解決了傳統(tǒng)保護(hù)渣潤(rùn)滑不充分、傳熱不均勻的技術(shù)難題，提高了新能源汽車(chē)用優(yōu)特鋼鑄坯質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，研發(fā)了新型高效循環(huán)制漿工藝，研制了高精度多功能?chē)姖{造粒設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，成功替代國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品并得到了多家國(guó)內(nèi)鋼企客戶的一致好評(píng)。
這一成果不僅展現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)突破“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新能力，同時(shí)也標(biāo)志著西保集團(tuán)在冶金功能新材料領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，為國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展注入了新動(dòng)力。
